Commercializzata in tutta Europa a partire dal prossimo giugno, Fiat 500L Trekking propone un look off-road abbinato ad una trazione anteriore intelligente grazie alla tecnologia “Traction+”, l’innovativo sistema di controllo della trazione che incrementa la motricità del veicolo su terreni a scarsa aderenza garantendo ottime performance di disimpegno in partenza. Il tutto senza rinunciare alle doti di spazio e funzionalità proprie del modello 500L.
Look off-road, assetto rialzato e interni specifici
Look off-road e assetto rialzato
Look off-road e assetto rialzato
All’insegna della caratterizzazione “outdoor”, 500L Trekking propone di serie paraurti specifici con scudo di protezione e assetto rialzato per affrontare meglio percorsi sconnessi.
Di serie sono presenti i nuovi cerchi in lega da 17″ diamantati con pneumatici M+S ’snowflake’, che assicurano la massima tenuta e trazione anche nelle situazioni di aderenza più difficili.
All’interno, la versione Trekking propone per sedili e rivestimenti un nuovo tessuto tecnico con inserti ‘ecopelle’. Il cliente può scegliere tra due combinazioni diverse: tessuto grigio magnesio con inserti cuoio per un’atmosfera più all-road, oppure tessuto nero con inserti bianchi per una personalità più ‘metro-chic’.
Per quanto riguarda le colorazioni, la gamma consente di scegliere tra bianco, grigio scuro metallizzato, nero, sabbia, bordeaux, verde scuro metallizzato e il nuovo esclusivo Giallo Sole, abbinabili al tetto nero o bianco.
Sistema Traction+
Peculiarità della nuova versione Trekking di Fiat 500L è l’adozione del “Traction+“, l’innovativo sistema di controllo della trazione che, da una parte, incrementa la motricità del veicolo su terreni difficili e a scarsa aderenza; dall’altra parte si conferma una soluzione più accessibile di una trazione 4×4. Il sistema si attiva con un apposito tasto posto sulla plancia, ed il suo funzionamento è possibile sino alla velocità di 30 km/h.
In condizioni di bassa o nulla aderenza su una ruota motrice, la centralina del sistema rileva lo slittamento, quindi comanda il circuito idraulico al fine di attuare un’azione frenante sulla ruota con minore attrito, trasmettendo di conseguenza coppia motrice alla ruota posta su fondo stradale a maggiore attrito.
Sedili con tessuto tecnico e inserti ecopelle
Motorizzazioni
La nuova Fiat 500L Trekking sarà disponibile, a seconda dei mercati, con le motorizzazioni 1.4 16v da 95CV, 0.9 TwinAir Turbo da 105 CV e i turbodiesel 1.6 Multijet II da 105CV e 1.3 Multijet II da 85Cv (anche con cambio Dualogic). In particolare, per guidare 500L Trekking in ogni condizione di marcia e soprattutto per portarla fuori città, occorre un motore spigliato proprio come il nuovo turbodiesel 1.6 Multijet II da 105 CV che assicura divertimento, grande autonomia, bassi costi di gestione e lunghi intervalli di manutenzione. Così equipaggiata la nuova versione raggiunge una velocità massima di 175 km/h e accelera da 0 a 100 km/h in appena 12,0 secondi. Il tutto a fronte di consumi ed emissioni ridotti: rispettivamente, sul ciclo combinato di omologazione, i dati registrati sono 4,7 litri/100 km e 122 g/km di CO2.
Hi-Fi Audio System Beats da 520 watt
Fiat 500L è la prima vettura di Fiat Group Automobiles ed unica in Europa dotata di Hi-Fi Audio System Beats da 520 watt, il top della qualità audio che ha visto lavorare fianco a fianco gli ingegneri del suono del Gruppo Fiat e i fondatori di Beats.
In dettaglio, il sistema propone 520 Watt di potenza totale, suddivisi tra 2 mid-woofer da 80 Watt, 2 tweeter da 40 Watt, 2 full-range da 60 Watt, un subwoofer 80 + 80 Watt e un amplificatore con DSP e 8 canali che integra un avanzato algoritmo di equalizzazione sviluppato da Beats capace di ricreare l’intero spettro sonoro che un artista sperimenta durante le registrazioni in studio.
Lavazza 500 Espresso Experience
Novità assoluta nel panorama automobilistico, la Fiat 500L è la prima auto di serie a proporre una vera macchina da caffè espresso con sistema a capsule Lavazza ‘A Modo Mio’ perfettamente integrata nell’abitacolo grazie ad un deck progettato appositamente da Fiat. Realizzato in stretta collaborazione con Lavazza, la macchina del caffè di 500L è ordinabile come un normale optional al prezzo di 249 euro.
Sistema ‘City Brake Control’
Paraurti specifici con scudo di protezione e assetto rialzato
Fiat 500L è una delle vetture più sicure dell’intero panorama automobilistico come dimostrano le prestigiose cinque stelle Euro NCAP con un punteggio globale di 83/100. Una protezione a 360° che oggi si arricchisce dell’innovativo ‘City Brake Control’, il sistema di sicurezza attiva che riconosce la presenza di ostacoli posti di fronte alla vettura e frena automaticamente nel caso in cui il guidatore non intervenga direttamente per evitare la collisione.
Pensato per supportare la guida nel traffico cittadino e attivo a velocità inferiori a 30 km/h, il dispositivo ‘City Brake Control’ – a seconda di alcuni parametri quali dinamica del veicolo, angolo di sterzo, posizione e pressione sul pedale dell’acceleratore – può evitare completamente l’urto (“Collision Avoidance”) o ridurne le conseguenze (“Collision Mitigation”).
Estetica del nuovo Jeep Grand Cherokee
Jeep Grand Cherokee MY2014 sarà presentato al Salone di Ginevra il 7 marzo e, rispetto all’attuale, è stato migliorato e rinnovato in termini di prestazioni, design e comfort.
Commercializzato a partire dal terzo trimestre in Italia e nei mercati europei, Jeep Grand Cherokee 2014 sarà disponibile nelle versioni Laredo, Limited, Overland e Summit.
Ecco le principali novità del nuovo modello.
Nuovo cambio automatico a otto marce
Su tutte le motorizzazioni debutta il nuovo cambio automatico Chrysler a otto rapporti che assicura migliori prestazioni e cambiate precise e fluide, garantendo allo stesso tempo un calo dei consumi e delle emissioni.
Un ulteriore contributo alla riduzione dei consumi del nuovo Grand Cherokee MY14 arriva dalla nuova funzione Eco Mode. Questa interviene sulla gestione elettronica del cambio ottimizzando i cambi marcia e, nei modelli V-8, disattivando alcuni cilindri grazie alla Tecnologia Fuel Saver. L’Eco Mode inoltre attiva, dove presenti, le sospensioni pneumatiche Quadra-Lift, abbassando l’altezza da terra della vettura per migliorare ulteriormente l’aerodinamica del veicolo per un’efficienza ottimale.
Nuovi esterni
Fedele al suo design compatto ed esclusivo che lo ha reso famoso nel mondo, Grand Cherokee 2014 si rinnova stilisticamente presentando alcune modifiche che attribuiscono al frontale un aspetto più elegante e sportivo. Su tutte le versioni, l’inconfondibile griglia a 7 feritoie è adesso più bassa, il fascione frontale inferiore è stato leggermente rialzato ed i proiettori sono più sottili.
Novità anche nella zona posteriore dove spiccano lo spoiler di maggiori dimensioni, il portellone rimodellato che offre maggiore visibilità, il nuovo paraurti ed i nuovi fari a LED, oggi più grandi.
Nuovi interni
Nuova plancia con uConnect, pelle Natura Plus, volante multifunzione ed inserti in radica
Gli interni sono arricchiti da materiali di alta qualità quali pelle Natura Plus e rifiniture in legno pregiato. Jeep Grand Cherokee 2014 è dotata del nuovo impianto UConnect con touchscreen da 8,4″ dove vengono visualizzate, in modo chiaro e immediato, tutte le informazioni necessarie alla guida e al comfort di bordo. Inoltre sono disponibili sia i comandi audio e connettività disposti sulle razze del volante, sia un innovativo dispositivo “vivavoce” ad attivazione vocale che consentono di tenere le mani sul volante e di interagire facilmente con gli strumenti.
Versione Summit ancora più esclusiva
La versione Summit rappresenta il top di gamma e presenta un livello qualitativo ancora più elevato grazie ai sedili in pelle Premium Natura-Plus e all’esclusivo rivestimento simil-camoscio che ricopre i montanti anteriori ed il cielo vettura. Contenuto esclusivo di questa versione è l’impianto audio surround Harman Kardon con 19 altoparlanti ad alte prestazioni da 825 W. L’impianto di ultima generazione dispone di un amplificatore a 12 canali e 3 sub-woofer.
Particolari del volante
Particolari del volante
Nuovo volante multifunzione
Ulteriore novità del Jeep Grand Cherokee 2014 è il nuovo volante a tre razze rivestito in pelle che, nelle versioni Overland e Summit, propone anche pregiati inserti in legno. Ottimizzato per la posizione di guida, dispone di pulsanti per gestire, in tutta sicurezza, radio, Cruise Control, telefono e comandi vocali. Inoltre, su tutti gli allestimenti sono di serie le leve del cambio posizionate dietro al volante.
Nuovi contenuti per la sicurezza
Alla già ricca dotazione del modello precedente, la nuova Jeep Grand Cherokee 2014 aggiunge ulteriori sistemi di sicurezza come il ‘ForwardCollisionWarning’ con ‘Crash Mitigation’, il dispositivo che verifica, attraverso sensori radar, se il veicolo si sta avvicinando troppo velocemente alla vettura che lo precede e invia, se necessario, un segnale al guidatore in modo che possa intervenire per evitare uno scontro.
Qualora il guidatore non intervenga, il ForwardCollisionWarning con Crash Mitigation frena automaticamente la vettura per evitare il tamponamento della vettura che la precede.
Homepage dell'applicazione per iPhone
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Se possiedi un dispositivo con un sistema operativo diverso, accedendo al sito da smartphone verrai comunque indirizzato automaticamente alla versione mobile.
Entro la fine di aprile l’applicazione sarà disponibile anche per Android!
Sbarca in Italia Fiat 500S, la nuova versione sportiva che si contraddistingue per un look aggressivo ed una ricca dotazione di serie che saprà soddisfare un pubblico alla ricerca di una vettura dalla forte personalità sportiva.
Nuova estetica con paraurti sportivi e minigonne laterali
E’ disponibile nelle versioni berlina e cabrio con un’ampia gamma di motorizzazioni: 1.2 da 69 CV, 0.9 TwinAir da 85 CV, 1.4 16v da 100 CV e 1.3 Multijet 16v da 95 CV.
Il listino prezzi parte da 13.750 euro per Fiat 500S 1.2 da 69 CV per raggiungere i 16.050 euro per la versione equipaggiata con il 1.3 Multijet 16v da 95 CV ( i prezzi delle versioni cabrio sono rispettivamente 17.250 euro e 19.550 euro).
All’esterno, la nuova 500S è caratterizzata da spoiler posteriore, nuove minigonne laterali, paraurti anteriore e posteriore sportivo, vetri privacy, cerchi in lega da 15” dal design sportivo (a richiesta quelli da 16″) e finiture ‘dark chrome’. All’interno spiccano i nuovi ed esclusivi sedili sportivi con cuciture rosse e logo ‘500S’ sugli schienali.
L’abitacolo di Fiat 500S si contraddistingue anche per l’inedito volante racing, il pomello del cambio specifico e la plancia con trattamento Matt Silver. Allo stesso modo, il ricco equipaggiamento propone di serie climatizzatore manuale, sistema Blue&MeTM con comandi radio sul volante, sedili attrezzati e specchi elettrici. A richiesta, inoltre, sono disponibili numerosi optional tra i quali i cerchi in lega da 16″ dal design sportivo e il tetto + spoiler verniciati Black.
La gamma cromatica è composta da nove colori di carrozzeria: Bianco Gelato, Rosso Passione, Grigio Carrara, Nero Vesuvio, Grigio Pompei, Grigio Colosseo, Blu Mediterraneo, Nero opaco Stealth e il tristrato Bianco perla.
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- Vista frontale di 500S
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- Fiat 500S posteriore
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- Cerchi in lega da 16″
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- Pomello del cambio specifico
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- Plancia con trattamento Matt Silver
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- Sedili sportivi con cuciture rosse
Sono aperti gli ordini della Lancia Ypsilon Ecochic Metano, la nuova versione a minimo impatto ambientale che coniuga i vantaggi economici ed ecologici dell’alimentazione a metano con la potenza ed il divertimento di guida assicurati dal propulsore 0.9 Turbo TwinAir.
E’ disponibile negli allestimenti Silver e Gold, i cui rispettivi prezzi di listino sono 16.500 euro e 17.500 euro, e nella prima fase di lancio offrirà in omaggio il climatizzatore sulla Silver e gli eleganti cerchi in lega da 15’’ sulla versione Gold.
Un'immagine della nuova campagna pubblicitaria
La dotazione di serie prevede, fin dal primo allestimento, oltre al climatizzatore offerto al lancio, contenuti importanti come ESC, specchietti retrovisori esterni elettrici, alzacristalli elettrici anteriori, volante regolabile in altezza e profondità, sedile posteriore sdoppiato 50/50, sedile guida regolabile in altezza, predisposizione autoradio e interni in tessuto. L’allestimento Gold, oltre ai cerchi in lega da 15’’ offerti al lancio, è dotata di climatizzatore, radio CD con lettore MP3 , rivestimento in pelle del volante e della cuffia del cambio, la regolazione lombare del sedile del guidatore, la tasca retroschienale e la selleria in Castiglio®.
Pieno rispetto dell’ambiente
La nuova Lancia Ypsilon Ecochic Metano assicura ridotti livelli di CO2 (86 g/km) e consumi contenuti (3,1 kg/100 km sul ciclo combinato di omologazione) con l’alimentazione a metano. In particolare, il dato sulle emissioni è uno dei valori più bassi dell’intero mercato. Senza contare che l’alimentazione a metano assicura costi chilometrici di percorrenza di gran lunga inferiori rispetto alle versioni benzina, tanto che è possibile coprire con la medesima spesa il doppio dei chilometri. Inoltre, grazie al doppio serbatoio, l’autonomia complessiva (metano+benzina) sul ciclo extraurbano supera i 1.300 Km.
Ma i vantaggi del metano non si fermano ai consumi. Essendo l’impianto di serie, le modifiche all’autotelaio vengono effettuate direttamente in fabbrica, ottenendo i massimi standard di comfort e sicurezza.
TwinAir Turbo Bi-fuel da 80 CV: un concentrato di brio ed ecologia
Il nuovo 0.9 TwinAir Turbo Bi-fuel da 80 CV è un motore turbocompresso, alimentato a metano/benzina, pieno di brio, con un’elevata potenza specifica e coppia, che concilia in maniera perfetta la riduzione dei consumi e il divertimento di guida.
Il bicilindrico TwinAir Turbo
Rispetto alla versione benzina, il TwinAir metano dispone di elementi specifici per il sistema di alimentazione tra cui il collettore di aspirazione, gli iniettori, il sistema elettronico di controllo del motore e le sedi valvole con geometria specifica e realizzate in materiale a bassa usura.
SCHEDA TECNICA della Ypsilon Twinair EcoChic
In dettaglio, i due impianti di alimentazione, metano e benzina, sono fra loro indipendenti: normalmente la vettura funziona a metano e solo l’avviamento si effettua sempre a benzina, passando subito dopo e automaticamente all’altro sistema. L’intervento a benzina è richiesto solo quando il gas è prossimo all’esaurimento, e comunque è sempre possibile passare da metano a benzina e viceversa volontariamente, premendo un pulsante posto sulla plancia. Inoltre, la disposizione sotto il pianale dei due serbatoi di metano, pari a circa 12 Kg che equivalgono a 72 litri alla pressione di 200 bar, consente di mantenere pressoché invariata la volumetria utile del bagagliaio (202 litri).
Infine, rispetto alla versione benzina della Ypsilon, il serbatoio è invariato vantando una capienza di ben 40 litri. Dunque, Ypsilon Ecochic a metano assicura la massima libertà di movimento anche se non si è nelle vicinanze di uno degli oltre 900 distributori di metano aperti ad oggi.
Vieni a scoprire la Nuova Ypsilon Ecochic a metano nella nostra sede di Tessera, Venezia!
http://www.campellomotors.it/P/231/PROMOZIONI/offerte-Lancia/Promozione-Nuova-Ypsilon-EcoChic-a-Metano.html
Per mostrare le prestazioni off-road della nuova Panda 4×4 Fiat ha scelto di ricorrere alle tecniche scenografiche del cinema unite a quelle dell’elaborazione automotive. Nasce così Panda Monster Truck, un prototipo realizzato da Fiat in collaborazione con Mercurio Cinematografica, lo scenografo Andrea Faini e L’Officina di Fabio Gementi.
Un fotogramma dello spot TV in onda a partire da gennaio 2013
La versione Monster Truck unisce una Panda 4×4 al pianale di una Jeep CJ7 4200 ed è dotata di ruote da trattore stradale con gomme “High Speed” del diametro di 150 centimetri e larghe 50 cm montate tramite delle flange in ferro pieno tornite appositamente. Il risultato finale è una Panda ‘big foot’ alta ben 390 centimetri, lunga 380 cm e larga 250 cm. Per realizzarlo sono state impiegate poco più di due settimane di lavoro ponendo la massima cura nel collegare tra le due vetture il sistema di sterzo e la frizione, l’acceleratore e i freni.
Perfettamente funzionante, la Fiat Panda Monster Truck sarà protagonista del prossimo spot, realizzato dall’agenzia Leo Burnett, on air all’inizio del 2013.
Dalle linee produttive di Fiat Auto Poland sta per uscire la milionesima Fiat 500, auto icona lanciata nel 2007, commercializzata in oltre 100 Paesi nel mondo, dall’Italia al Brasile, dal Sud Africa al Giappone, dagli Stati Uniti al Medio Oriente, e prodotta dal 2011 anche nello stabilimento messicano di Toluca.
L’esemplare da record è una versione Lounge equipaggiata con il 1.2 litri da 69 CV e colorata con un’elegante Bianco Perla tristrato.
Alcuni colori della gamma 500
Espressione genuina di stile e carattere, Fiat 500 è da sempre protagonista nei mercati internazionali e si è recentemente rinnovata con la gamma 2013, introducendo 6 inedite tinte di carrozzeria, due nuove versioni (Street e Color Therapy) e altri dettagli stilistici che accentuano lo spirito pop e allegro della vettura.
Insignita di oltre 40 premi internazionali, 500 ha introdotto numerose novità e conquistato importanti record nel suo segmento: è stata la prima ad offrire 7 airbag di serie; la prima a proporre una gamma di oltre 1 milione di personalizzazioni possibili; la prima vettura lunga appena 3,55 metri a conquistare le prestigiose “5 stelle EuroNCAP“; la prima a rendere disponibile l’ESP evoluto su tutte le motorizzazioni; la prima ad annoverare 100 accessori originali disegnati appositamente; la prima vettura del Gruppo Fiat a portare al debutto la rivoluzionaria famiglia di propulsori bicilindrici TwinAir.
Anche le novità di prodotto si sono susseguite ad un ritmo incessante: 500 Abarth (marzo 2008), 500 by Diesel (settembre 2008), 500 Pink (giugno 2009), 500C (luglio 2009), 500C Abarth (marzo 2010), 500C by Diesel (giugno 2010), 500 TwinAir (luglio 2010), 500 Matt Black (settembre 2010), 500 bicolore (dicembre 2010), 500 e 500C by Gucci (rispettivamente ad aprile e ad agosto 2011), 500 TwinAir con pack “byAbarth” (settembre 2011) e 500 America Limited Edition (febbraio 2012). Senza contare le show car che sono nate sulla base del modello come la 500 Barbie, la 500 Cina Fist Edition, la 500 Why Africa, la 500 Pepita, la 500 Peter Blake, la 500 Arik Levi e la 500 Diabolik.
Per quanto riguarda il mercato statunitense, Fiat 500 è stata lanciata a fine del 2010 ed è prodotta nello stabilimento di Toluca (Messico). Oggi è leader della sua categoria segnando ad ottobre l’ottavo mese consecutivo di crescita: in dettaglio, le vendite della 500 berlina sono aumentate del 109% mentre la versione cabrio ha segnato un incremento del 21%. In totale, dal 2011 ad oggi sono state immatricolate oltre 73.000 unità in Nord America, delle quali 42.000 solo nei primi dieci mesi del 2012. Tra l’altro, poche settimane fa è stata accolta con grande entusiasmo l’arrivo nelle concessionarie americane della nuova Fiat 500 Turbo equipaggiata con motore 1.4 MultiAir da 135 CV.
Si aprono gli ordini della Panda TwinAir Turbo Natural Power, la prima utilitaria al mondo ad adottare un motore bicilindrico turbo alimentato a metano. Il nuovo propulsore, in grado di erogare 80 CV, vanta consumi contenuti, 3,1 kg/100 km nel ciclo combinato, e ridotte emissioni di CO2, solo 86 g/km.
Disponibile negli allestimenti Pop, Easy e Lounge, con prezzi di listino rispettivamente di 13.950 euro, 14.700 euro e 15.950 euro, la Fiat Panda Natural Power si conferma una soluzione intelligente soprattutto in un periodo in cui il prezzo di benzina e gasolio aumenta costantemente.
I punti di forza del nuovo propulsore
Nuova Panda Twinair Natural Power
La Fiat Panda è la prima vettura al mondo ad essere equipaggiata con un piccolo motore bicilindrico turbocompresso, alimentato a metano/benzina, che concilia un’elevata potenza specifica alla riduzione dei consumi ed al divertimento di guida.
Sulla nuova Panda Natural Power, rispetto alla generazione precedente, grazie alle carreggiate allargate ed alla sospensione posteriore a ponte torcente con maggiore rigidezza a rollio, il comportamento stradale in termini di handling e comfort è nettamente migliorato, rendendo la vettura ancora più sicura e piacevole da guidare.
Eccellente anche l’autonomia che, a fronte di un miglioramento delle prestazioni del 30%, è aumentata di circa il 10% se confrontata con la Panda Classic 1.4 Natural Power. Inoltre, rispetto alla versione benzina della nuova Panda, il serbatoio è pressoché invariato, vantando una capienza di ben 35 litri.
Inoltre, considerando la capacità di carico delle bombole di metano pari a circa 12 Kg, un pieno di gas naturale costa appena 11,7 euro (prezzo medio ad agosto 0,979 €/kg). Senza contare che la disposizione sotto il pianale dei due serbatoi di metano consente di mantenere pressoché invariata la volumetria utile del bagagliaio (200 litri).
Non solo. Grazie al risparmio sul carburante è possibile in tempo breve azzerare la differenza di prezzo tra la versione Natural Power e quella a benzina 1.2 69 CV: infatti, ipotizzando una percorrenza annua media di 12.000 Km su ciclo urbano, si risparmiano circa 1.150 €/anno e quindi in poco più di 3 anni ci si ripaga l’investimento iniziale.
Descrizione tecnica
La nuova Panda Natural Power, come tutte le vetture Fiat a metano o GPL, è di primo impianto (OEM), quindi prodotta in fabbrica e garantita dal brand stesso.
Uno spaccato del bicilindrico Twinair
In particolare, rispetto alla versione benzina, il TwinAir bi-fuel dispone di elementi specifici per il sistema di alimentazione tra cui il collettore di aspirazione, gli iniettori, il sistema elettronico di controllo del motore e le sedi valvole con geometria specifica e realizzate in materiale a bassa usura. La perfetta integrazione di tutti i componenti con il sistema MultiAir ed il turbocompressore, oltre a garantire la massima affidabilità, non altera in alcun modo le prestazioni e la guidabilità della vettura quando funziona a metano.
Infine, gli impianti di alimentazione a metano e benzina sono fra loro indipendenti: di norma la vettura funziona a metano e solo l’avviamento si effettua sempre a benzina, passando subito dopo e automaticamente all’altro sistema. L’intervento a benzina è richiesto solo quando il gas nelle bombole è prossimo all’esaurimento e, comunque, è sempre possibile passare da metano a benzina e viceversa volontariamente, premendo un pulsante posto sulla plancia.
Se stavi aspettando la Panda Natural Power ma ti sembra che il prezzo sia troppo alto, potresti dare un’occhiata alle nostre scontatissime KM Zero 1.2 benzina su cui con poco è possibile installare l’impianto GPL! 
La nuova Fiat Panda 4×4 debutterà in anteprima mondiale al prossimo Salone internazionale di Parigi ed è l’unico modello a trazione integrale del segmento A.
Nuova Panda 4x4 color Verde Toscana
E’ una vettura capace di coniugare le consolidate capacità off-road ad un design rifinito ed un’architettura efficiente e compatta.
Oltre ad una dotazione di serie completa, dal punto di vista tecnico la nuova Panda 4×4 migliora ancora una volta se stessa e si conferma una degna concorrente di vetture off-road dalle dimensioni (e dal prezzo) ben più importanti.
Estetica e dimensioni
Il modello misura 368 centimetri di lunghezza, 160 di altezza e 167 di larghezza. Il passo è di 230 cm mentre le carreggiate sono di 141 centimetri per l’anteriore e di 140 per il posteriore.
L’estetica è fortemente caratterizzata dalle marcate linee geometriche dei paraurti anteriori e posteriori, completi di riporti estetici color alluminio a sottolineare la presenza della protezione metallica sotto-scocca.
A differenza della generazione precedente, sulla nuova Panda 4×4 i codolini seguono la linea della carrozzeria senza soluzione di continuità, assicurando una protezione completa della parte bassa della vettura. La palette colori della versione 4×4 è arricchita da due nuove tonalità: l’arancio Sicilia (pastello) e il verde Toscana (metallizzato).
Nuova Panda 4x4: Panoramica degli interni
Gli interni riprendono le soluzioni adottate sulle versioni 4×2 con alcune importanti eccezioni: sedili in tessuto dal design specifico in tre varianti-colore (verde, beige, arancio) arricchiti da dettagli in eco-pelle; una nuova variante verde per la fascia che incornicia strumentazione e tascone porta-oggetti; pannelli porta anteriori e posteriori con inserti sempre in eco-pelle; il mobiletto alto nel tunnel centrale, infine, aggiunge un ulteriore vano porta-oggetti ai 14 già presenti sulle versioni 4×2.
Motorizzazioni
Fiat Panda 4×4 è disponibile con il diesel 1.3 Multijet II da 75 CV e con il nuovo 0.9 Twinair Turbo da 85 CV che, grazie al cambio specifico a 6 marce e all’incremento del 40% della coppia rispetto alla versione 1.2 Fire, garantisce un netto miglioramento delle capacità di partenza in salita, della qualità dello spunto, dell’elasticità e della ripresa.
Trazione integrale “Torque on demand” e funzione ELD
Panda 4×4 è dotata di una trazione integrale permanente gestita da una centralina elettronica che ripartisce la trazione sui due assali anteriore e posteriore in modo omogeneo e proporzionale secondo le condizioni di aderenza del fondo stradale. I vantaggi che offre questo sistema sono l’assoluto automatismo del funzionamento e l’assenza di manutenzione.
Panda 4×4 è equipaggiata di serie con il sistema ESC (Electronic Stability Control) completo di funzione ELD, che agisce frenando le ruote che perdono aderenza (o slittano più delle altre), trasferendo così la forza motrice su quelle che hanno maggior presa sul terreno.
Sospensioni
Particolari in alluminio e cerchi in lega bruniti da 15"
Per Panda 4×4 sono stati scelti due schemi collaudati: una soluzione a ruote indipendenti di tipo Mc Pherson per l’anteriore mentre al posteriore si è preferito un sistema a ruote interconnesse tramite ponte torcente specificamente sviluppato per la versione integrale.
Rispetto alla soluzione a bracci tirati della generazione precedente, quest’ultimo schema garantisce maggiore leggerezza, comfort di marcia ed acustica a parità di prestazioni off-road.
Dotazioni
La dotazione di serie è ricca e completa: sistema ESC con ELD, climatizzatore manuale, radio CD/MP3, cerchi in lega bruniti da 15″, pneumatici 175/65 R15 M+S, retrovisori elettrici, chiusura centralizzata con telecomando a distanza e poggiatesta posteriori. Chi volesse arricchirla ulteriormente può scegliere tra un ampio menu di optional e accessori, a seconda che l’utilizzo sia prevalentemente cittadino oppure off-road.
Prodotto nello stabilimento Gianbattista Vico di Pomigliano d’Arco (Na), il più compatto veicolo commerciale di Fiat Professional è la risposta ideale per chi trascorre a bordo molte ore o deve effettuare consegne, come servizi postali, manutentori, società di servizio, artigiani.
Nuova Panda Van con e senza paraurti verniciati
Al lancio, la gamma si compone di due allestimenti (Easy a 4 posti e Pop a 2 posti), entrambi disponibili con trazione anteriore e due propulsori: il benzina 1.2 Fire da 69 CV ed il turbodiesel 1.3 16v Multijet da 75 CV. Il listino prezzi parte da 8.850 euro (detax) per la Panda Van Pop 1.2 Fire da 69 CV per raggiungere 11.700 euro (detax) per la Panda Van Easy 1.3 16v Multijet da 75 CV.
Stile originale e dimensioni esterne compatte
La nuova Panda Van ha un design moderno e distintivo che coniuga dinamicità e compattezza con solidità e robustezza di un mezzo di lavoro. Le dimensioni esterne contenute (lunga 3,65 metri, alta 1,55 e larga 1,64 metri) le consentono di affrontare con disinvoltura qualunque centro cittadino, grazie anche ad un diametro di sterzata tra marciapiedi di appena 9,3 metri.
Panoramica degli interni
I paraurti anteriori e posteriori di serie nero goffrato per la versione due posti (a richiesta in tinta carrozzeria) rendono la Panda Van ancora più simile a un piccolo veicolo commerciale. I vetri posteriori oscurati (di serie per la versione due posti) garantiscono maggiore privacy e sicurezza alla merce trasportata nel vano di carico.
Completano l’offerta un’ampia gamma di colori di carrozzeria disponibili: 9 tinte esterne ed una lista di colori extra-serie in linea con le esigenze proprie delle grandi flotte. Anche gli interni sono offerti in 2 varianti abbinati a 2 tessuti diversi di sedile.
Vano di carico ampio e funzionale
Sebbene compatta nelle dimensioni esterne, la nuova Panda vanta un vano di carico spazioso e razionale che si contraddistingue per l’adozione di un innovativo pianale “easy floor”.
Vano di carico
Questa soluzione elimina il dislivello tra vano di carico e filo del portellone posteriore facilitando così le operazioni di carico alla stregua di un “vero” veicolo commerciale. Al tempo stesso, l’easy floor assicura un ampio spazio sotto il pianale in modo da custodire gli oggetti di valore sottraendoli da occhi indiscreti.
Ulteriore novità del vano di carico è il pavimento realizzato con materiale plastico alveolare che garantisce migliori prestazioni in termini di resistenza, durata e assorbimento acustico, oltre ad assicurare un peso minore e maggiore rispetto ambientale (sulla precedente Panda Van era impiegato del legno multistrato).
Plafoniera asportabile
Inoltre, per migliorare l’accessibilità dal portellone posteriore , è stata ridotta la cappelliera presente sulla versione vettura. Per illuminare il vano è offerta di serie una plafoniera, posta sul padiglione mentre, a richiesta, è possibile disporre di un’ulteriore plafoniera laterale asportabile che può essere utilizzata come torcia, che si ricarica quando è collegata al suo supporto fisso.
Infine, a sottolinearne ulteriormente il carattere di veicolo commerciale, sono disponibili due diversi tipi di paratia di separazione, una specifica per la versione 2 posti e l’altra specifica per la versione 4 posti, oltre all’adozione di quattro robusti anelli per il trattenimento della merce conformi alla normativa DIN 75410-2.
Propulsori efficienti e affidabili per qualunque missione
La nuova Panda Van inizialmente è disponibile con due propulsori Euro 5: il benzina 1.2 da 69 CV e il turbodiesel 1.3 Multijet da 75 CV.
In particolare, il 1.3 16v Multijet, il più piccolo e avanzato tra i diesel a iniezione diretta “Common Rail” di seconda generazione, fa registrare una significativa riduzione dei consumi (3,9 l/100 km nel ciclo combinato NEDC contro i 4,2 l/100 km della generazione precedente) e, conseguentemente, delle emissioni (il valore di CO2 è di soli 104 g/km contro i 109 g/Km del modello precedente).
Nei prossimi mesi la gamma di Panda Van sarà ampliata con l’introduzione delle versioni 4×4, disponibili con i motori 0.9 TwinAir Turbo da 85 CV e 1.3 Multijet 16V da 75 CV, e dei propulsori 0.9 TwinAir Turbo Natural Power da 80 CV (benzina/metano) e 1.2EasyPower da 69 CV (benzina/GPL).
Sospensioni robuste e portata ai vertici della categoria
La nuova Panda può contare su uno schema delle sospensioni robuste ed affidabili: Mc Pherson all’anteriore, ponte torcente al posteriore che garantiscono ottimo comportamento dinamico e grande tenuta di strada.
Il particolare tuning specifico per la versione Van, con carichi ammessi fino a 855 kg sull’asse anteriore e fino a 780 kg su quello posteriore, permette di avere una portata compreso conducente ai vertici della categoria: fino a 500 kg. Tale performance, unita alle caratteristiche del vano di carico, ci consente di affermare che nuova Panda Van non è una semplice derivazione da vettura, ma un “vero” veicolo commerciale compatto.
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